توضیحات
خرید شاتون SWM با قیمت مناسب
خرید شاتون SWM. شاتون یا Connecting Rod قطعهای است که حرکت رفتوبرگشتی پیستون را به حرکت چرخشی میللنگ منتقل میکند
این قطعه باید بسیار سبک و در عینحال فوقالعاده مستحکم باشد تا بتواند فشارهای ناشی از احتراق پیستونی را به میللنگ منتقل کند بدون تغییر شکل یا شکست
ساختار و اجزای شاتون
شاتون به سه بخش اصلی تقسیم میشود:
-
سر کوچک: متصل به پیستون با استفاده از گژنپین است.
-
ساق (بدنه): معمولاً ساختاری شبیه حرف “I” دارد که سبک و مقاوم است.
-
سر بزرگ: متصل به میللنگ و معمولاً شامل یاتاقان متحرکی برای کاهش اصطکاک میشود
شاتون SWM
مواد سازنده و انواع طراحی
-
غالباً از آلیاژهای فولاد پرکربن ساخته شدهاند؛ در کاربردهای مسابقهای معمولاً از آلومینیوم، تیتانیوم یا کامپوزیت استفاده میشود
-
انواع طراحی شاتون:
-
I‑Beam: شکل تیرآهن (I)، سبک و قوی.
-
H‑Beam: ساختار H، استحکام بالا برای فشارهای سنگین.
-
Forged (فورجشده): برای موتورهای پرقدرت و مسابقهای طراحی شدهاند
-
روغنکاری شاتون
روش روغنکاری به دو صورت انجام میشود:
-
از طریق یک مجرای داخلی که روغن را از یاتاقان بزرگ به یاتاقان کوچک انتقال میدهد.
-
یا از طریق سوراخهایی در کنار بدنه شاتون، که روغن را پاشش میکند و سپس از دیواره سیلندر به بوش گژنپین میرسد
علائم خرابی یا شکست شاتون (شاتون زدن)
از نشانههای رایج خرابی شاتون:
-
صدای ضربهای یا تقتق (Rod Knock)
-
لرزش شدید موتور
-
افت ناگهانی توان موتور
-
کاهش فشار روغن یا روغنسوزی
-
روشن شدن چراغ روغن یا موتور، در موارد شدید تخریب بلوک موتور
دلایل شاتون زدن
این مشکلات ممکن است منجر به شکستن شاتون شوند:
-
دور موتور بیش از حد مجاز
-
کمبود یا خرابی روغن
-
ناک زدن (احتراق زودرس)
-
عیوب ساختاری در متریال یا تولید شاتون
-
تقویت بیش از حد موتور
-
آسیب در یاتاقانها یا دیگر قطعات موتور
جمعبندی کاربردی
-
شاتون باید سبک ولی فوقالعاده قوی باشد.
-
طراحی دقیق، مواد باکیفیت و سیستم روغنکاری مناسب برای عملکرد مناسب ضروریاند.
-
خرابی شاتون نیاز به تعویض فوری و اغلب منجر به تعمیرات سنگین موتور میشود.










دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.