توضیحات
خرید فولی سر میل لنگ بی وای دی S6 با قیمت مناسب
خرید فولی سر میل لنگ بی وای دی S6. فولی سر میل لنگ (Crankshaft Pulley) یکی از قطعات حیاتی در موتور خودرو است که نقش کلیدی در عملکرد صحیح سیستمهای مختلف خودرو ایفا میکند. این قطعه در قسمت جلویی میل لنگ موتور نصب میشود و وظیفه اصلی آن انتقال نیروی چرخشی از میل لنگ به سایر اجزای مصرفکننده نیرو در خودرو از طریق تسمههاست.
وظیفه فولی سر میل لنگ
وظایف اصلی فولی سر میل لنگ شامل موارد زیر است:
- انتقال نیرو: مهمترین وظیفه فولی، انتقال نیروی چرخشی تولید شده توسط میل لنگ به قطعات جانبی موتور است. این قطعات شامل:
- دینام (آلترناتور): برای تولید برق و شارژ باتری.
- پمپ هیدرولیک فرمان: در خودروهایی که از فرمان هیدرولیک استفاده میکنند، برای کمک به چرخش فرمان.
- کمپرسور کولر: برای فشردهسازی گاز مبرد در سیستم تهویه مطبوع.
- واتر پمپ (پمپ آب): برای گردش مایع خنک کننده در سیستم خنک کننده موتور.
- در برخی خودروها، ممکن است پولیهای دیگری نیز برای اجزای دیگر مانند پمپ روغن خنککننده (اویل ماژول) وجود داشته باشد.
- کاهش لرزش و ارتعاشات موتور (دمپر): بسیاری از فولیهای سر میل لنگ مدرن دارای یک بخش لاستیکی یا دمپر هستند. این بخش لاستیکی بین دو بخش فلزی فولی قرار گرفته و مانند یک ضربهگیر عمل میکند. وظیفه آن جذب و کاهش لرزشها و ارتعاشات ناشی از عملکرد میل لنگ و دیگر اجزای موتور است. این ویژگی از انتقال شوکها و تنشهای ناخواسته به سایر قطعات موتور و تسمهها جلوگیری کرده و به افزایش طول عمر آنها کمک میکند. این دمپر همچنین باعث نرمتر و بیصداتر کار کردن موتور میشود.
- کنترل گشتاور و سرعت گردش میل لنگ: فولی سر میل لنگ با تنظیم حرکت چرخشی میل لنگ و انتقال آن به سایر اجزا، در کنترل گشتاور و سرعت گردش میل لنگ نیز نقش دارد و به جلوگیری از آسیبهای احتمالی به سایر قطعات موتور کمک میکند.
فولی سر میل لنگ بی وای دی S6
اجزای تشکیل دهنده فولی سر میل لنگ
فولیهای سر میل لنگ در خودروهای رایج معمولاً از سه قسمت اصلی تشکیل شدهاند که به صورت فشرده روی هم مونتاژ شدهاند:
- بخش فلزی بیرونی: این بخش دارای شیارهایی است که تسمهها روی آن قرار میگیرند.
- بخش فلزی داخلی: این بخش به میل لنگ متصل میشود.
- لایهی لاستیکی (دمپر): این لایه بین دو بخش فلزی قرار گرفته و وظیفه جذب ارتعاشات را بر عهده دارد. در برخی مدلهای قدیمیتر یا فولیهای سبکتر (اسپرت)، ممکن است این لایه لاستیکی وجود نداشته باشد و فولی کاملاً فلزی باشد.
انواع فولی سر میل لنگ
فولیهای سر میل لنگ بر اساس طراحی و کاربرد به چند دسته تقسیم میشوند:
- فولی ساده (بدون دمپر): این نوع از یک قطعه فلزی محکم تشکیل شده و هیچ لایه لاستیکی برای جذب ارتعاشات ندارد. بیشتر در خودروهای قدیمیتر استفاده میشد.
- فولی دمپر دار (با دمپر لاستیکی): رایجترین نوع در خودروهای امروزی است که شامل یک لایه لاستیکی بین دو بخش فلزی برای جذب لرزشها میشود.
- فولی سبک (Lightweight Pulley): این فولیها معمولاً از آلیاژهای سبکتر مانند آلومینیوم ساخته میشوند و وزن کمتری دارند. هدف از استفاده از آنها، کاهش اینرسی چرخشی و در نتیجه افزایش شتاب و توان موتور است. البته برخی از این فولیها ممکن است دمپر نداشته باشند که میتواند منجر به افزایش لرزشها و فشار بر روی میل لنگ و بلبرینگها شود.
علائم خرابی فولی سر میل لنگ
خرابی فولی سر میل لنگ میتواند باعث بروز مشکلات جدی در عملکرد خودرو شود. برخی از علائم رایج خرابی عبارتند از:
- صداهای غیرعادی (صدای جیرجیر یا سوت): این صدا معمولاً از قسمت تسمهها شنیده میشود، بهویژه هنگام روشن شدن کمپرسور کولر یا چرخاندن فرمان (در خودروهای هیدرولیکی). این صدا میتواند ناشی از شل شدن یا تاب برداشتن فولی، یا فرسایش لایه لاستیکی دمپر باشد که باعث لغزش تسمه میشود.
- لرزش موتور: اگر دمپر لاستیکی فولی خراب شده باشد، نمیتواند ارتعاشات میل لنگ را به درستی جذب کند و این لرزشها به موتور و سایر قطعات منتقل میشوند.
- کپ کردن یا کاهش توان موتور: به خصوص در زمان روشن بودن کمپرسور کولر یا استفاده از فرمان هیدرولیک، ممکن است خودرو دچار افت توان یا “کپ کردن” شود. این مشکل به دلیل عدم انتقال صحیح نیرو از فولی به کمپرسور یا پمپ هیدرولیک است.
- مشکلات در سیستم شارژ باتری: اگر فولی دینام به درستی کار نکند، دینام نمیتواند باتری را به طور کامل شارژ کند که منجر به مشکلات برقی میشود.
- تاب داشتن فولی: با روشن کردن موتور و نگاه کردن به فولی (معمولاً از زیر یا از قسمت شلگیر چرخ)، میتوان تاب برداشتن آن را مشاهده کرد.
- جدا شدن بخشهای فولی: در موارد شدیدتر، ممکن است لایه لاستیکی دمپر از بین رفته و دو بخش فلزی فولی از هم جدا شوند.











دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.